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—— 客户案例 ——
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毛里求斯WAKASHIO船艉段清障打捞【详情介绍】
2020年7月25日，“NAKASHIO”号散货船在毛里求斯东南沿岸搁浅并断裂。船艏段被移除后，“泓邦6”船对船艉段进行清障打捞。2022年1月16日，全部打捞作业顺利完成。
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印度SSL KOLKATA集装箱船沉货及沉船解体打捞【详情介绍】
2018年6月14日，"SSL Kolkata”号集装箱船沿航线从印度克里什纳帕特南港前往加尔各答港，中途发生爆炸后起火。船员们弃船后，该船在加尔各答Sandheads搁浅。“泓邦6”船实际历时35天圆满完成该项工程。
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世纪之光沉货及沉船清障打捞【详情介绍】
2010年5月2日，载运17万吨矿砂的“世纪之光”轮在山东威海成山头以东约50km海域雾航中发生碰撞，最终沉没。该沉船是我国建国以来在中国海域沉没的最大吨位级的沉船。沉船点实际水深 65m ，海底泥质为沙性硬质粘土，沉船陷泥约 4m；海流速度高达 3 节。我司于2011年6月25日开始“世纪之光”沉货沉船打捞施工作业...
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“大新华黄埔” 轮沉船脱浅【详情介绍】
2012年月2日,难船“大新华黄埔”轮于广州珠江口白沥岛礁石区高度搁浅。船艏和货舱部分经切割后分离，货舱段脱浅后拖往船厂，我司对船艉部分进行清障打捞。
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东迅2266燃油移除及整体打捞【详情介绍】
该船在翻沉后深度淤埋，船首人字架全部插入海床，经我司两艘大吊力船联合作业，难船于2016年10月顺利出水！
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大力水下建设集团有限公司
大力水下建设集团有限公司(以下简称公司)成立于1996年。经过20年的发展， 公司各方面均取得了长足的进步。2006年公司成为中国航海学会救助打捞专业委员会会员单位;2006年取得交通部颁发的沿海三级打捞资质; 2008年成为中国潜水打捞行业协会会 员单位; 2010年通过中国船级社质量认证公司质量、环境、职业健康三个体系认证; 2010 年取得沿......
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